Es Wagner Competition Paket EVO 3 ist für diejenigen konzipiert, die das Beste aus ihrem Produkt herausholen wollen BMW 135i (E82/E88) oder 335(x)i (E90/E91/E92/E93) mit N55-Motor Ich möchte es abholen. Das Paket besteht aus einem/einer EVO 3 Ladeluftkühler-Upgrade-Kit und ein N55 Downpipe-Kit ohne Katalysator, die zusammen eine deutliche Leistungsverbesserung gewährleisten.
Der EVO 3 Ladeluftkühler hat die Abmessungen von 510 mm x 303 mm x 180 mm (gestapelt 20,65 l) und bietet eine 162 % größere Ansaugfläche und 182 % mehr Ladeluftvolumen im Vergleich zum Standard-Ladeluftkühler. Dies senkt effektiv die Ansauglufttemperatur und sorgt so für verbesserte Motorleistung und ein direkteres Ansprechverhalten. Der Ladeluftkühler ist mit einem hochwertigen Rohrrippennetz mit internen Turbulatoren für optimale Wärmeübertragung und Luftströmung ausgestattet. Die Endtanks aus Aluminiumguss wurden mithilfe von CFD-Strömungsanalysen optimiert, um den Gegendruck zu minimieren. Die Ein- und Auslässe wurden vergrößert Ø70 mm Für maximalen Luftdurchsatz. Mit nur 13,2 kg ist der Ladeluftkühler leicht und gleichzeitig robust. Eine korrosionsbeständige Beschichtung mit wärmeleitenden Eigenschaften gewährleistet dauerhaft optimale Kühlung. Der Ladeluftkühler ist bis 6 bar getestet, druckstabil und lässt sich dank verstärkter Silikonschläuche einfach per Plug & Play installieren.
Der N55-Downpipe ohne Katalysator ist aus hochwertigem Material gefertigt Edelstahl 1.4301 (SS304) und hat einen Durchmesser von 76 mm Für einen verbesserten Abgasstrom und eine deutliche Steigerung von Drehmoment und Leistung. Das Hosenrohr ist CAD-konstruiert für eine perfekte Passform, verfügt über zwei Lambdasondenanschlüsse und reduziert die thermische Belastung des Turboladers.
Eigenschaften
- Abmessungen des Ladeluftkühlers: 510 mm x 303 mm x 180 mm (gestapelt 20,65 l)
- Einlassfläche: 162 % größer als beim Standard-Ladeluftkühler
- Ladeluftvolumen: 182 % mehr Verbrennungsluft
- Gewicht des Ladeluftkühlers: nur 13,2 kg
- Effiziente Wärmeübertragung durch Rippengewebe und interne Turbulatoren
- Minimaler Gegendruck dank Endtanks aus Aluminiumguss
- Maximaler Luftdurchsatz mit Ø70 mm Ein- und Auslässen
- Getestet bis 6 bar und druckstabil
- Plug-and-Play-Installation mit verstärkten Silikonschläuchen
- Fallrohr: Edelstahl 1.4301 (SS304), Durchmesser 76 mm
- Downpipe: CAD-konstruiert, ohne Hauptkatalysator
- Downpipe: 2 Lambdasondenanschlüsse, geringere thermische Belastung des Turboladers
Technische Spezifikationen
- Abmessungen des Ladeluftkühlers: 510 mm x 303 mm x 180 mm (20,65 l gestapelt)
- Ladeluftkühler-Einlassfläche: +162 % gegenüber dem Serienzustand
- Ladeluftvolumen des Ladeluftkühlers: +182 % gegenüber dem Serienzustand
- Ladeluftkühler-Ein- und -Auslässe: Ø70 mm
- Ladeluftkühlernetz: Rohrrippen mit internen Turbulatoren
- Ladeluftkühler-Endtanks: Aluminiumguss, CFD-optimiert
- Gewicht des Ladeluftkühlers: 13,2 kg
- Ladeluftkühler bis 6 bar getestet, druckstabil
- Material des Fallrohrs: Edelstahl 1.4301 (SS304)
- Durchmesser des Fallrohrs: 76 mm
- Downpipe: ohne Hauptkatalysator, 2 Lambdasondenanschlüsse
Inhalt des Sets
- Wagner EVO 3 Ladeluftkühler
- N55-Downpipe ohne Katalysator
- 2 Silikonschläuche
- 1 Aluminiumadapter
- Montagematerial
- Installationsanleitung
Häufig gestellte Fragen
Für welche Fahrzeuge ist dieses Paket geeignet?
Das Paket ist passend für die BMW 135i (E82/E88) und 335(x)i (E90/E91/E92/E93) mit N55-Motor.
Ist im Hosenrohr ein Katalysator verbaut?
Nein, dieses Hosenrohr ist ohne Katalysator konstruiert, was den Abgasgegendruck reduziert und die Leistung verbessert.
Ist die Installation kompliziert?
Der Ladeluftkühler wird als Ersatz für den Standard-Ladeluftkühler mit verstärkten Silikonschläuchen einfach per Plug-and-Play installiert. Es wird empfohlen, die Software anzupassen, um Fehlermeldungen im Steuergerät (DME) zu vermeiden.
