Der TTE420 ist ein fortgeschrittenes K04-Rahmen-Hybrid-Turbolader für VAG-Modelle mit dem 2.0 TSI EA888.1 MotorDieser Turbo startet als ein brandneuer originaler BorgWarner K04-064, die durch Die Turboingenieure wird vollständig zerlegt, neu gestaltet und optimiert, um ein leistungsstarkes, effizientes und nahezu OEM-kompatibles Upgrade zu erschaffen.
Das Herzstück des TTE420 ist ein wesentlich größeres 2871X TTE Billet-Kompressorrad der neuesten Generation mit sehr dünnen Klingen. Dies führt zu einem extrem hoher Luftdurchsatz für seine Größe und ein sehr breite KompressorkennlinieDas Kompressorgehäuse ist CNC-gefräst präzise Toleranzen Für maximale Effizienz wird der ursprüngliche PCV-Anschluss verschlossen und durch einen solchen ersetzt TTE-Abdeckplatte aus Billet-Aluminium mit glattem Durchfluss, während die Ansaugrohr CNC-gefräst und von Hand nachbearbeitet wird für einen sanften Übergang und eine optimale Luftzirkulation verwendet.
Auf der Abgasseite ein wesentlich größere BorgWarner K16 Turbine und Welle montiert, während der K04-Kern beibehalten wird. Diese K16-Turbine ist gestutzt und aufgehellt, was die Der Gegendruck sinkt, EGTs reduziert und ermöglicht sicher höhere Ladedrücke. Trotz dieser größeren Turbine Antwort nahezu identisch mit Standard K04, von signifikante Leistungs- und Drehmomentsteigerungen.
Der Turbolader ist außerdem ausgestattet mit einem TTE CNC Schalldämpfer entfernt, Ein Billet-Boost-Adapterund ein CNC-gefräster TTE-Umluftventiladapter was es ermöglicht, originales VAG-Umluftventil um die Passgenauigkeit des Originalherstellers und einen störungsfreien Betrieb zu gewährleisten von TTE entwickeltes 360°-Motorsport-Lagersystem gewährleistet Langlebigkeit unter hohen Belastungen ohne Beeinträchtigung des dynamischen Ansprechverhaltens. Der verwendete Aktor ist ein verbesserte federbelastete OE-Einheit und verstärkte Klemmen.
Jedes TTE420 ist mehrfach ausgeglicheneinschließlich Hochgeschwindigkeits-VSR-Auswuchtung bis zu 250.000 U/minund wird mit einem Bericht über die nummerierte Bilanzprüfung. Eine Software-Neukalibrierung ist erforderlich.
Vorteile
• über 420 PS nachgewiesen
• K04-Rahmenhybrid mit nahezu OEM-Passform
• 2871X TTE Billet-Kompressor (Geometrie der nächsten Generation)
• BorgWarner K16 Turbine, gestutzt und aufgehellt
• Geringerer Gegendruck und niedrigere Abgastemperaturen
• TTE 360° Motorsport-Lagerpaket
• CNC-Schalldämpferentfernung und Ladedruckadapter
• Erhaltung von OEM-Umluftventil
• Plug & Play (mit 90°-Silikonschlauch)
• Hohe Geschwindigkeit VSR ausgeglichen
• Inklusiv Gleichgewichtstestbericht
• Hergestellt in Deutschland
Technische Spezifikationen
• Plattform: VAG 2.0 TSI EA888.1
• Grundlegend: BorgWarner K04-064
• Kompressor: TTE 2871X Billetnächste Generation
• Turbine: BorgWarner K16, geschnitten und aufgehellt
• Lagerung: TTE stärkt den 360°-Motorsport
• Aktuator: Verbesserte OE-Version, federbelastet
• Abgasanlage: 50-mm-Schalldämpfer entfernt
• Installation: Plug & Play (90°-Silikon-Ladedruckschlauch erforderlich)
• Software: erforderlich
Kompatibilität
• Audi S3 8P
• Volkswagen Golf 5 GTI ED30
• Sitz Leon Cupra
(2.0 TSI EA888.1)
Inhalt
• TTE420 Turbolader-Upgrade
• Nummerierter Gleichgewichtstestbericht
Wichtige Hinweise
• Für EA888.1 a 90°-Silikonschlauch werden für die Abgasanlage benötigt
• Option „Ich schicke meinen alten Turbolader ein.“ benötigt ein BorgWarner K04-064 in gutem Zustand
• Das Endergebnis hängt von der Software, dem Treibstoff und der unterstützenden Hardware ab
Häufig gestellte Fragen
Wie schneidet die Spule im Vergleich zu einer Standard-K04 ab?
Nahezu identisches Ansprechverhalten, aber mit deutlich mehr Leistung und Drehmoment.
Handelt es sich um ein Plug-and-Play-Upgrade?
Ja, ich verwende einen 90°-Silikonschlauch für den Ladedruckauspuff.
Wird eine Steuergerätesoftware benötigt?
Ja, eine Software-Neukalibrierung ist zwingend erforderlich.
Lieferzeit
• Neuer Turbolader: 3 - 6 Arbeitstage
• Ich sende meinen alten Turbolader ein: 20 - 40 Werktage
