Das Ladeluftkühler-Kit-Upgrade Für VAG 2.0 TFSI EA113 Motoren ist dies eine effiziente Lösung zur deutlichen Senkung der Ansauglufttemperatur und Leistungssteigerung. Der Ladeluftkühler wird vorne zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer montiert und ersetzt direkt das Originalteil.
Eine bessere Kühlung der Druckluft erzeugt eine höhere LuftmasseDies führt zu mehr Leistung und höherer Effizienz. Gleichzeitig wird die thermische Belastung von Motor und Turbolader reduziert, was für das Tuning wichtig ist.
Der Ladeluftkühler besteht vollständig aus Aluminium mit einem Kern aus Stangen und BlechenAusgestattet mit 4 Befestigungspunkten und bis 5 bar getestet. Geeignet für Aufbauten bis ca ±340 PS.
Vorteile
• Niedrigere Ansauglufttemperaturen
• Mehr Leistung und stabilere Performance
• Geringere thermische Belastung von Motor und Turbolader
• Geeignet für bis zu ±340 PS
• Plug-&-Play-Installation
Technische Spezifikationen
• Kerntyp: Stangen und Bleche
• Material: Aluminium
• Kernabmessungen: 630 x 170 x 70 mm
• Gesamtabmessungen: 870 x 170 x 102 mm
• Montage: 4 Befestigungspunkte
• Getestet bis zu: 5 bar
Inhalt
• Ladeluftkühler aus Aluminium
• 2x Silikonschläuche (schwarz)
• Aluminiumadapter (Schnellverschluss)
• 6x Schlauchschellen
• 2x Halter
• 4x Schrauben + Unterlegscheiben
Kompatibilität
Audi
• Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 PS)
Seat / Cupra
• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200–211 PS)
• Seat Leon 1P FR / Cupra / Cupra R
Volkswagen
• VW Golf 5 – 2.0 TFSI (200–230 PS)
• VW Golf 6 – 2.0 TFSI
• VW Scirocco III – 2.0 TSI (200–265 PS)
Motorkennbuchstaben (Auswahl)
• BWA / CAWB / CZB
• AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ / BYD
• CCZB / CDLA
Installation
• Plug & Play
• Keine Anpassungen erforderlich
• Geeignet für Standard- und getunte Fahrzeuge
Häufig gestellte Fragen
Bis zu welcher Leistung ist dieser Ladeluftkühler geeignet?
Bis zu etwa 340 PS.
Ist dies für Stage 2 erforderlich?
Ja, für einen stabilen Betrieb absolut empfehlenswert.
Ist die Installation schwierig?
Nein, dies ist ein direkter Ersatz.
