GFB DV+ Umluftventil-Upgrade für VAG-Modelle mit 2.0 TFSI EA113 und 2.0 TSI EA888.1/EA888.2 Motoren. Diese Lösung behält das originale OEM-Magnetventil bei, ersetzt jedoch die anfälligen Kunststoff-Innenteile durch hochwertige Metallkomponenten. Das Ergebnis: schnelleres Ansprechverhalten, bessere Ladedruckregelung und erhöhte Zuverlässigkeit, insbesondere bei getunten Motoren.
Anstatt das gesamte System durch ein pneumatisches Ventil zu ersetzen, optimiert das DV+ nur die benötigten Funktionen. Dies gewährleistet eine einfachere Installation, einen schnelleren Betrieb und verhindert Kompressor- oder Turboflattern.
Vorteile
• Behält das OEM-Magnetventil für eine schnelle ECU-Steuerung bei
• Metallische Innenteile anstelle von Kunststoff
• Verbesserte Zuverlässigkeit bei erhöhtem Turbodruck
• Schnellere Gasannahme und schärfere Beschleunigung
• Keine zusätzlichen Schläuche, Federn oder Überholungen erforderlich
Technische Spezifikationen
• Typ: Upgrade des Umleitventils (DV+)
• Gehäuse: Eloxiertes Aluminium
• Kolben: Messing, präzisionsgefertigt
• Funktionsprinzip: pilotgesteuert
• Montage: Direktpassung, Wiederverwendung des originalen Magnetventils
• Wartung: wartungsfrei
Kompatibilität
• Audi A3 / S3 8P (2003 – 2013)
• Audi A4 B7 (2005 – 2008)
• Audi TT 8J (2006 – 2014)
• VW Golf V GTI / Rabbit (2003 – 2008)
• VW Golf VI GTI (2008 – 2013)
• VW Golf VI R (2008 – 2013)
• VW Scirocco III R
• VW Jetta V GLI (2005 – 2010)
• VW Passat B6 (2005 – 2011)
Einschließlich für diese Modelle. Schau mal hier Für die vollständige Übersicht.
Motoren:
– 2.0 TFSI EA113
– 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2
Inhalt
• Upgrade des GFB DV+ Umleitventils
• Montageteile
Häufig gestellte Fragen
Warum nicht ein komplettes Nachrüst-Ablassventil?
Das OEM-Magnetventil ist schneller und präziser als pneumatische Lösungen. DV+ behebt ausschließlich die Schwachstelle ohne jegliche Nachteile.
Ist dieses Produkt für Serien- und Tuningmotoren geeignet?
Ja, der DV+ eignet sich sowohl für Standard- als auch für getunte Motoren und verträgt hohen Turbodruck problemlos.
Führt dies zu Turboflattern oder Kompressorpumpen?
Nein, das DV+ verhindert diese Probleme und arbeitet vollständig ECU-gesteuert.
