Dieser Hochleistungs-Ladeluftkühler für VAG 1.8 und 2.0 TFSI-, TSI- und TDI-Motoren bietet verbesserte Kühlung und höhere Effizienz für Serien- und Tuningfahrzeuge. Dank des größeren Kühlkerns und des optimierten Luftdurchsatzes werden die Ansaugtemperaturen gesenkt und die Leistung unter Last konstanter gehalten.

Erhältlich in den Varianten Stage 2 und Stage 3, je nach gewünschtem Leistungsniveau.

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Vorteile

• Bessere Kühlung der Ansaugluft
• Gleichmäßigere Stromversorgung
• Geeignet für Standard- und Tuningmotoren
• Verbesserter Luftstrom und höhere Effizienz
• Geringerer Kapitalverlust bei der Steuer
• Wahl zwischen Stage 2 und Stage 3
• Geeignet für eine breite Palette von VAG-Modellen

Technische Spezifikationen

• Kern Stage 2: 600 x 420 x 45 mm
• Kern Stage 3: 600 x 420 x 65 mm
• Einlass-/Auslassdurchmesser: 70 mm
• Typ: Front-Ladeluftkühler (FMIC)
• Option: Upgrade auf Silikonschläuche

Kompatibilität

• Audi A3 – 1,8 / 2,0 TFSI / TSI
• Audi S3 8P – 2.0 TSI
• Audi TT / TTS – 1,8 / 2,0 TFSI / TSI

• Seat Leon FR / Cupra – 2.0 TFSI

• Skoda Octavia – 2.0 TFSI

• Volkswagen Golf MK5 GTI – 2.0 TFSI
• Volkswagen Golf MK6 GTI / R – 2.0 TSI
• Volkswagen Scirocco – 2.0 TFSI / TSI / R

• Verschiedene VW TDI Modelle (Golf 6, Passat B6/B7, Jetta, Caddy, Touran, Beetle)

Wichtige Informationen

• Erhältlich in den Varianten Stage 2 und Stage 3
• Empfohlenes Upgrade für höhere Ausgangsleistungen
• Silikonschläuche optional erhältlich

Inhalt

• Ladeluftkühler (FMIC)
• Integrierte Befestigungspunkte

Häufig gestellte Fragen

Worin besteht der Unterschied zwischen Stage 2 und Stage 3?
Stage 3 verfügt über einen dickeren Kern für maximale Kühlung bei höheren Leistungsstufen.

Ist das zum Stimmen geeignet?
Ja, ideal für Builds Stage 1, 2 und 3.

Muss ich die Schläuche austauschen?
Silikonschläuche sind zwar nicht zwingend erforderlich, werden aber empfohlen.

Ist die Installation schwierig?
Je nach Modell, aber in der Regel Direktmontage.