Der Airtec Motorsport Ladeluftkühler für die Ford Puma ST Es handelt sich um einen größeren, durchflussoptimierten Ladeluftkühler, der den kleineren und restriktiveren Originalkühler direkt ersetzt. Der Ladeluftkühler eignet sich für den Einsatz auf der Rennstrecke und sportliches Fahren im Straßenverkehr und verhindert spürbare Leistungseinbußen bei längerer, sportlicher Fahrweise.
Im begrenzten Raum hinter der Stoßstange entschied sich Airtec für eine Vollkern-Einzelpass Das Element erstreckt sich über die gesamte Breite des Kühlergrills und ist fast dreimal so hoch wie das Original. Das führt zu einem 150 % größere Stirnfläche von 966 cm² auf 2.945 cm² und eine erhebliche Volumenzunahme, wodurch der verfügbare Luftstrom optimal genutzt werden kann.
Der Stangen- und Blechkern messen 80 mm tief und passt ohne jegliche Modifikationen perfekt vor den originalen Crash-Bügel und hinter die Stoßstange.
Das umfangreiche Set besteht ferner aus: Airtec-Endtanks aus GussLasergeschnittene Montagehalterungen und sämtliches Befestigungsmaterial für die direkte Verschraubung sind im Lieferumfang enthalten. Eine vollständige Montageanleitung liegt bei. Die Oberfläche ist Satinschwarz.
Vorteile
• 150 % größere Frontfläche als das Original
• Vollflächiger Kern über die gesamte Breite des Kühlergrills
• Größerer Stangen- und Plattenkern von 80 mm
• Gegossene Endtanks für optimale Luftzirkulation
• Direkte Verschraubung, keine Modifikationen erforderlich
• Nachgewiesene Leistungssteigerung und Kühlleistung
Technische Spezifikationen
• Breite: 710 mm (Original Ford: 690 mm)
• Höhe: 415 mm (Original Ford: 140 mm)
• Tiefe: 80 mm (Original Ford: 75 mm)
• Einlass: 60 mm (Original Ford: 50 mm)
• Auspuff: 67 mm (Original Ford: 55 mm)
• Stirnfläche: 2.945 cm² (Original Ford: 966 cm²)
Kompatibilität
• Ford Puma ST 1.5 EcoBoost
Häufig gestellte Fragen
Wie viel größer ist dieser Ladeluftkühler im Vergleich zum Originalkühler?
Der Kern erstreckt sich über die gesamte Breite des Kühlergrills und ist fast dreimal so hoch wie das Original. Die Frontfläche ist um 150 % größer, nämlich 2.945 cm² gegenüber 966 cm².
Sind für die Montage irgendwelche Anpassungen erforderlich?
Nein. Der Kern wird vor dem originalen Crash-Bügel und hinter der Stoßstange montiert. Das Set ist direkt anschraubbar und enthält lasergeschnittene Halterungen, sämtliches Montagematerial und eine ausführliche Montageanleitung.
In welcher Version ist der Ladeluftkühler erhältlich?
Der Ladeluftkühler ist in seidenmattem Schwarz erhältlich.
