De do88 Charge Cooler Manifold is ontwikkeld voor diverse BMW G-Serie modellen met B58 Gen 2 motor en de Toyota GR Supra A90. Dit aluminium inlaatspruitstuk combineert een geïntegreerde lucht-water chargecooler met een hoogwaardige Bar&Plate kern van 102 mm dikte voor een compacte en nauwkeurig ontworpen oplossing.
De chargecooler maakt gebruik van gegoten eindtanks die zijn ontwikkeld met 3D-scanning, CFD-analyse en 3D-printing. Het systeem is ontworpen als een directe vervanging van het originele onderdeel en behoudt compatibiliteit met de standaard motorkapafdekking. Daarnaast wordt een thermische spacer meegeleverd om warmteoverdracht vanuit de cilinderkop naar het inlaatspruitstuk te beperken.
Eigenschappen
- Hoogwaardige Bar&Plate lucht-water chargecooler kern
- 102 mm (4 inch) dikke chargecooler kern
- 11 waterkoelkanalen ten opzichte van 6 bij het originele onderdeel
- Gegoten eindtanks voor optimale verdeling van lucht en koelvloeistof
- Ontwikkeld met SolidWorks en Computational Fluid Dynamics (CFD)
- Voorbereid voor optionele aanvullende poortinjectie
- Brandstofrail met vrouwelijke AN-8 aansluitingen afzonderlijk verkrijgbaar
- Compatibel met Injector Dynamics ID1050x-34-14 injectoren
- Compatibel met Bosch EV14 Compact (K) injectoren
- Injector-afsluitpluggen inbegrepen wanneer geen poortinjectie wordt gebruikt
- 1/8” NPT aansluitingen per cilinder voor nitrous- of methanolinjectie
- Afsluitpluggen voor alle injectieaansluitingen inbegrepen
- Geïntegreerd sensorplatform met drie 1/8” NPT aansluitingen
- Extra vacuüm- of meetaansluitingen geïntegreerd in het spruitstuk
- Twee 1/8” BSPT aansluitingen voor watertemperatuurmeting of ontluchting
- Afsluitpluggen voor wateraansluitingen inbegrepen
- Thermische spacer vermindert warmteoverdracht vanuit de cilinderkop
- Speciaal ontwikkelde FKM-silicone O-ringen voor optimale afdichting
- Eenvoudige toegang tot het schroeffilter voor oliewissels
- Direct passend ontwerp zonder aanpassingen voor montage
- Inclusief bevestigingsbeugels voor kabelbomen en motorkapafdekking
- Geschikt voor originele en aftermarket motorkapafdekkingen met OE-aansluitingen
- Past ook in combinatie met de optionele brandstofrail met kleine aanpassing
- Aluminium constructie geschikt voor hogere turbodrukniveaus dan het originele kunststof spruitstuk
Technische specificaties
- Producttype: Charge Cooler Manifold
- Materiaal: Aluminium
- Chargecooler type: Bar&Plate lucht-water kern
- Kern dikte: 102 mm (4 inch)
- Aantal waterkoelkanalen: 11
- Luchttemperatuur onder identieke omstandigheden: 26°C tegenover OEM 41°C
- Luchtstroom bij 0,1 bar / 1,45 psi drukverlies: 873 CFM tegenover OEM 595 CFM
- 47% hogere luchtstroom ten opzichte van OEM
- Piek vermogenswinst gemeten: 5 hp
- Hoogste vermogenswinst middengebied: 18 hp
- Hoogste koppelwinst: 28 Nm
- Drie geïntegreerde 1/8” NPT meetpoorten
- 1/8” NPT aansluiting per cilinderkanaal
- Twee 1/8” BSPT ontluchtings-/temperatuurpoorten
- OE referentie: 11618647977
Inhoud van de set
- do88 Charge Cooler Manifold
- Thermische spacer
- Injector-afsluitpluggen
- Afsluitpluggen voor 1/8” NPT aansluitingen
- Afsluitpluggen voor 1/8” BSPT aansluitingen
- FKM-silicone O-ringen voor thermische spacer en inlaatspruitstuk (12 stuks totaal)
- Bevestigingsbeugels voor diverse componenten, kabelbomen en motorkapafdekking
- Montagehardware
Veelgestelde vragen
Past deze Charge Cooler Manifold onder de originele motorkapafdekking?
Ja, het systeem is ontworpen voor gebruik met de originele motorkapafdekking en is ook compatibel met aftermarket afdekkingen met OE-aansluitingen.
Kan aanvullende poortinjectie worden toegepast?
Ja, het spruitstuk is voorbereid voor aanvullende poortinjectie met een optionele brandstofrail en compatibele injectoren.
Zijn afsluitpluggen inbegrepen wanneer poortinjectie niet wordt gebruikt?
Ja, injector-afsluitpluggen worden meegeleverd.
Zijn extra meet- en vacuümaansluitingen aanwezig?
Ja, het spruitstuk beschikt over drie geïntegreerde 1/8” NPT meetpoorten en twee 1/8” BSPT aansluitingen voor temperatuurmeting of ontluchting.
Is het systeem geschikt voor voertuigen met Mild Hybrid aandrijving?
Ja, maar bij voertuigen met een Mild Hybrid motor moet de dynamo worden aangepast volgens stap 11 van de montagehandleiding.
