Unser Ziel war die Entwicklung eines Turboladers, der schnell anspricht, ein hohes Drehmoment liefert und zuverlässig arbeitet. Wir haben die Gleitlager-Chassis-Einheit (CHRA) des IS38 übernommen und für größere Turbinenräder und höhere Leistung optimiert. Zudem haben wir die Axiallager, Lagerschalen und Ölkanäle vergrößert, um die erhöhten Belastungen zu bewältigen und einen effizienten Betrieb zu gewährleisten. Nach umfangreichen weltweiten Tests erreicht dieser Turbolader eine Kurbelwellenleistung von bis zu 600 PS, mit 520–530 PS am Rad (whp) bei E85 und 430–460 PS am Rad (whp) bei 93 Oktan. Er ist ideal für den Straßenverkehr geeignet und zeichnet sich durch schnelles Ansprechverhalten und kraftvolle Leistung im mittleren Drehzahlbereich aus. Wir empfehlen, den Ladedruck zwischen 25 und 28 psi zu halten, um Leistungsverluste zu vermeiden. Bei Bedarf kann der Ladedruck aufgrund von Kraftstoff- oder Motorbeschränkungen reduziert werden.

HINWEIS: Befolgen Sie beim Einbau des Turboladers stets die korrekte Vorgehensweise zum Prüfen/Einstellen des Wastegate-Stellglieds! Empfohlene Spannung für das Wastegate-Stellglied: 3,4 V–3,6 V

Den Turbolader immer vorfüllen, das Motoröl und den Ölfilter wechseln und die ordnungsgemäßen Einfahrprozeduren befolgen.

Für die Installation benötigte Hardware und Dichtungen:
• 06L253039A – Turbo-Einlassdichtung
• 5Q0253115B – Turbo-Abgasdichtung
• WHT007210 – Turbo-Befestigungsmuttern (x4)
• N90067202 – O-Ring für Turboölleitung (x2)
• WHT006112 – Turbo-Ölleitungsdichtung
• WHT006113 – Turbo-Ölleitungsdichtung
• WHT006114 – O-Ring für Kühlmittelschlauch
• WHT006124 – O-Ring für Kühlmittelschlauch
• WHT005558 – O-Ring für Kühlmittelschlauch

Montagezubehör oder Dichtungen (verwenden Sie das gleiche Montagekit wie für den werkseitigen Turbolader), Wastegate-Stellglied und Turbo-Abgasanschluss sind nicht im Lieferumfang enthalten.

• Perfektes Upgrade für Straßenturbolader, fantastisches Ansprechverhalten und hervorragende Reaktionsfähigkeit im mittleren Drehzahlbereich
• Direkt passendes Gleitlager-CHRA (kompatibel mit allen werkseitigen Öl- und Kühlmittelleitungen)
• Gefrästes Verdichterrad mit umgekehrter Drehrichtung, 53,1 mm Einlass, 71–76 mm Auslass mit verlängerter Spitze (6+6-Blatt-Konfiguration)
• Inconel TD06SL2 Turbinenrad mit umgekehrter Drehrichtung, 54 mm Exducer, 60 mm Inducer (11-Blatt-Konfiguration)
• Proprietäres Turbinengehäuse aus Edelstahl, präzisionsgefertigt für werkseitige Passgenauigkeit
• VSR auf OE-Toleranzen abgestimmt
• Kompatibel mit den meisten Tuning-Lösungen für gängige Hybrid-Turbolader (United Motorsport, Eurodyne, COBB)
• Kompatibel mit OE- oder Nachrüst-Wastegate-Aktuatoren
• Kompatibel mit OE- oder Nachrüst-Turboeinlässen und -abgasanlagen; wir empfehlen jedoch unser 2,5″-Turboabgasrohr (siehe unten)

Benötigte Teile (nicht im Lieferumfang enthalten):
• Performance-Downpipe
• Hochleistungs-Lufteinlass
• Hochleistungs-Ladeluftkühler
• Werksseitiger oder nachträglich eingebauter Wastegate-Aktuator
• Software-Tuning für Hybrid-Turbos
• Die werkseitig verbauten Montageteile für den Turbolader sind unten auf der Seite aufgeführt

Empfohlene Teile (nicht im Lieferumfang enthalten):
• 2,5″ Turbo-Auspuffrohr
• MPI-Kit und verbesserte Kraftstoffpumpe, bitte mit Ihrem Tuner abklären
• HPFP-Upgrade, bitte mit Ihrem Tuner abklären
• Hochleistungsabgasanlage

Inhalt:
• Turbo JB-600