El TTE420 es un turbocompresor híbrido avanzado con estructura K04 para modelos VAG equipados con el motor 2.0 TSI EA888.1. Este turbocompresor parte de un BorgWarner K04-064 original totalmente nuevo, que TheTurboEngineers desmonta por completo, rediseña y optimiza para crear una mejora potente, eficiente y prácticamente compatible con los componentes originales.
El núcleo del TTE420 es un impulsor 2871X TTE de última generación, fabricado a partir de un bloque de aluminio macizo y con álabes muy finos. Esto da como resultado un caudal de aire extremadamente alto para su tamaño y una curva de rendimiento del compresor muy amplia. La carcasa del compresor se mecaniza con CNC con tolerancias precisas para lograr la máxima eficiencia. El puerto PCV original se cierra y se sustituye por una placa de cubierta de aluminio macizo «smooth-flow» de TTE, mientras que el tubo de admisión se fresa con CNC y se acaba a mano para lograr una transición fluida y un flujo de aire óptimo.
En el lado de escape se monta una turbina BorgWarner K16 y un eje mucho más grandes, mientras que se conserva el núcleo del K04. Esta turbina K16 se recorta y aligera, lo que reduce la contrapresión, disminuye las temperaturas de los gases de escape (EGT) y permite alcanzar niveles de sobrealimentación más altos de forma segura. A pesar de esta turbina más grande, la respuesta sigue siendo prácticamente igual a la del K04 de serie, con un notable aumento de potencia y par.
Además, el turbo está equipado con un sistema de eliminación del silenciador CNC de TTE, un adaptador de sobrealimentación de aluminio macizo y un adaptador de válvula de recirculación CNC de aluminio macizo de TTE que permite conservar una válvula de recirculación original de VAG para garantizar un ajuste OEM y un funcionamiento sin problemas. Un sistema de rodamientos de competición de 360°, desarrollado por TTE, garantiza la durabilidad bajo cargas elevadas sin pérdida de respuesta transitoria. El actuador utilizado es una unidad OE mejorada con carga de resorte y abrazaderas reforzadas.
Cada TTE420 se somete a un equilibrado múltiple, que incluye un equilibrado VSR de alta velocidad de hasta 250 000 rpm, y se entrega con un informe de prueba de equilibrado numerado. Es necesario realizar una recalibración del software.
Ventajas
• Más de 420 pk
probados• Estructura híbrida K04 con ajuste casi
OEM• Compresor 2871X TTE de aluminio macizo (geometría de última generación)
• Turbina BorgWarner K16, recortada y
aligerada• Menor contrapresión y menores temperaturas de gases de escape (
EGT)• Juego
de cojinetes TTE 360° para competición• Eliminación del silenciador y adaptador
de sobrealimentación CNC• Se conserva la válvula
de recirculación de serie• Plug & play (con manguera de silicona de 90°)
•
Equilibrado VSR de alta velocidad• Incluye informe de
equilibrado• Fabricado en Alemania
Especificaciones técnicas
• Plataforma: VAG 2.0 TSI EA888.1•
Base: BorgWarner
K04-064• Compresor: TTE 2871X de aluminio macizo, última
generación• Turbina: BorgWarner K16, recortada y
aligerada• Cojinetes: TTE reforzados de 360° para competición•
Actuador: OE mejorado, con
resorte• Escape: eliminación
del silenciador de 50 mm• Montaje: Plug & play (requiere manguera de sobrealimentación de silicona de 90°)
• Software: requerido
Compatibilidad
• Audi S3
8P• Volkswagen Golf 5 GTI
ED30• Seat León Cupra
(2.0 TSI EA888.1)
Contenido
•
Turbocompresor mejorado TTE420 • Informe de prueba de equilibrado numerado
Notas importantes
• Para el EA888.1 puede ser necesaria una manguera de silicona de 90° para la salida de
sobrealimentación• La opción «Envío mi turbo antiguo» requiere un BorgWarner K04-064 en buen estado•
El resultado final depende del software, el combustible y el hardware de apoyo
Preguntas frecuentes
¿Cómo es la respuesta del turbo en comparación con un K04 estándar?
Prácticamente igual en cuanto a respuesta, pero con una potencia y un par considerablemente mayores.
¿Se trata de una mejora «plug & play»?
Sí, utilizando una manguera de silicona de 90° para la salida de sobrealimentación.
¿Se necesita software para la ECU?
Sí, es obligatorio recalibrar el software.
Plazo de entrega
• turbo nuevo: de 3 a 6 días
laborables• Si envío mi turbo antiguo: de 20 a 40 días laborables
