La mejora del turbocompresor Garrett PowerMax GT2563 está diseñada para la última generación de motores VAG EA888 Gen4 2.0 TSI/TFSI (2020 y posteriores). Este turbo de alto rendimiento de montaje directo ofrece hasta 550 pk (410 kW) y 576 Nm de par, al tiempo que se adapta perfectamente a la posición del fabricante original. Con un 20 % más de caudal del compresor y un 37 % más de caudal de la turbina que el turbo original, este sistema ofrece la máxima eficiencia y fiabilidad.
La construcción del rodete de turbina Mar-M y la carcasa de la turbina de acero inoxidable resisten temperaturas de hasta 1050 °C. Gracias a la última tecnología de rodetes de compresor y turbina de Garrett, esta es la mejora definitiva para los modelos de Audi, VW, Seat y Cupra equipados con el motor 2.0L EA888 EVO4. Incorpora un puerto integrado para el sensor de velocidad, destinado al registro de datos o al módulo Garrett G-Smart (opcional).
Ventajas
• Actualización de montaje directo con ajuste
OEM• Capacidad
de turbo de hasta 550 pk• +20 % más de caudal del compresor respecto al OEM•
+37 % más de caudal de la turbina respecto al OEM•
Alta resistencia térmica hasta 1050
°C• Incorpora un puerto para el
sensor de velocidad• Apto para uso en carretera y para configuraciones de alto rendimiento
Especificaciones técnicas
• Tipo de turbo: Garrett PowerMax
GT2563• Potencia máxima: hasta 550 HP•
Potencia medida: 520 HP / 576 Nm (ajuste conservador)
• Rodamientos: grupo
de rotor con cojinetes de deslizamiento de última generación• Cojinete de empuje: reforzado
a 360°• Carcasa del compresor: de alto caudal con puerto
para sensor de velocidad• Rueda de la turbina: aleación Mar-M, hasta 1050
°C• Carcasa de la turbina: acero inoxidable, válvula de descarga interna, hasta 1050
°C• Conexiones de agua: 4•
Velocidad máxima del turbo: 177 800 rpm
Dimensiones
• Entrada del compresor: 51,00 mm•
Salida del compresor: 63,00 mm•
Entrada de la turbina: 58,00 mm•
Salida de la turbina: 50,00 mm
Compatibilidad
• VW Golf R 2022+ Norteamérica – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII GTI Clubsport 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW T-ROC R 4Motion 2022+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII R 4Motion 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII Variant TSI R 4Motion 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW Tiguan TSI R 4Motion 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi A3 Limousine S3 Quattro 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi A3 Sportback S3 Quattro 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi SQ2 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi TTS Quattro 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi Roadster TTS Quattro 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Formentor 2,0 TSI 4Drive 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra León Sportstourer 2,0 TSI 4Drive 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra León Sportstourer 2,0 TSI 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra León 2,0 TSI 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Ateca 2,0 TSI 4Drive 2021+ Europa – 2,0 L EA888 EVO4
Contenido
•
Turbocompresor completo Garrett PowerMax GT2563• Actuador eléctrico calibrado para montaje
OEM• Orificio mecanizado para el sensor de velocidad en la carcasa
del compresor• Atención: los kits y módulos del sensor de velocidad se venden por separado
Preguntas frecuentes
¿Se trata de una mejora «bolt-on»?
Sí, está diseñada como recambio de montaje directo del turbo OEM.
¿Es necesario realizar un ajuste?
Sí, se requiere un software de ECU adaptado para utilizar este turbo de forma segura y óptima.
¿Se incluye un sensor de velocidad?
No. Opciones compatibles (disponibles por separado):
• 781328-0003 (sensor + pantalla)
• 781328-0004 (sensor de velocidad)
• Módulo Bluetooth G-Smart + sensor (n.º de referencia 923586-0003)
¿Cuál es la velocidad máxima permitida del turbo?
177 800 rpm. El uso por encima de estas revoluciones es bajo su propia responsabilidad y puede provocar daños o un desgaste prematuro.
