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¡Dale a tu motor 2.0 TFSI EA888.3 del Seat León Cupra 5F 4-Drive el respiro que se merece con este tubo de escape Endura automovilismo hecho a medida! Con un impresionante diámetro de 3,5″ / 89 mm para un flujo de gases máximo, que luego se reduce a 3″ / 76 mm, este tubo de escape ofrece una potencia considerablemente mayor y un sonido de escape más agresivo. Su diseño combina calidad, precio y rendimiento, y está fabricado en acero inoxidable T304 de alta calidad, totalmente soldado con TIG, y equipado con adaptadores para su montaje tanto en sistemas de escape originales como de recambio de 3″ / 76 mm.
Ventajas
• Garantía de ajuste:
ajuste perfecto, igual que el
original• Gran diámetro de tubo + decat (sin catalizador) o Sportcat para una potencia
considerablemente mayor
• Fabricado en acero inoxidable
100 % T304
de alta calidad para mayor durabilidad y fiabilidad
• Fabricado a mano y soldado con TIG
para una construcción robusta y
resistente
• Aumenta el par
y la
potencia•
Instalación «plug & play» sin necesidad de modificaciones
• Apto para sistemas de escape
OEM y de 3″
con adaptadores
Atención
• No apto para modelos con FAP / FAP (a partir de 2019)
• Solo apto para 4x4, no para modelos con tracción delantera
Elige tu versión
• Sin catalizador (decat)
• Con catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas
Contenido
• Tubo
de escape Endura automovilismo• 2
adaptadores• 3
abrazaderas• Soporte de fijación
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de escape se adapta a mi Seat León Cupra 5F con el escape original?
Sí, gracias a los adaptadores incluidos, el tubo de escape se adapta tanto al escape OEM como a un Catback de 3″.
¿Tengo que volver a ajustar mi ECU?
En el caso de la eliminación del catalizador, se recomienda encarecidamente realizar un ajuste para evitar códigos de error y optimizar el rendimiento. Con el catalizador deportivo, esto también puede aportar ventajas, pero no siempre es obligatorio.
¿Este producto es compatible con los modelos FAP/FAP?
No, este tubo de escape solo es compatible con las versiones sin FAP (hasta 2018).
¿Cuál es la diferencia de sonido entre la eliminación del catalizador y el «sportcat»?
La eliminación del catalizador produce un sonido más áspero y agresivo. El «sportcat» conserva más amortiguación, pero ofrece un mejor flujo que el sistema OEM.
¿Aparecerán códigos de error (CEL) tras la instalación?
Con el «decat» puede aparecer un CEL. Esto se puede evitar mediante un ajuste de la ECU o una solución de emisiones.
