Tubo de escape de acero inoxidable con catalizador metálico de 200 celdas para motores VAG 1.8T 20VT. Diseñado para mejorar el flujo de los gases de escape en comparación con el sistema original, al tiempo que se mantiene una solución de emisiones deportiva pero controlada. El diámetro de 2,5" (63,5 mm) ofrece un buen equilibrio entre caudal y ajuste. Incorpora una conexión para la sonda lambda en el tubo de unión y se suministra con un manguito adaptador.
Ventajas
• Flujo de gases
de escape mejorado• Catalizador metálico de 200 celdas para un mejor flujo que el de fábrica•
Apto para motores
1.8T 20VT• Construcción
de acero inoxidable de alta calidad• Incluye manguito adaptador
Especificaciones técnicas
• Tipo: Tubo de bajada con
catalizador• Material: acero
inoxidable• Diámetro: 2,5" / 63,
5 mm• Catalizador: catalizador
de competición metálico de 200 celdas• Conexión para sonda lambda: 1 (en el tubo de conexión)
• Incluye manguito adaptador: sí•
Montaje:
atornillable• Tracción: solo tracción delantera
Compatibilidad
• Audi A3 8L / Audi TT 8N
– 1.8T –
Potencia: 110 / 120 / 132 / 140 kW
– Año de fabricación: 1996 – 2006
• Seat León / Toledo II 1M –
1.8T
20V – Potencia: 132 kW
– Años de fabricación: 1999 – 2006
• Škoda Octavia 1U
– 1.8T
– Potencia: 110 / 132 kW
– Año de fabricación: 1997 – 2010
• VW Bora / Golf IV / New Beetle (1J / 9C / 1C / 1Y)
– 1.8T / 1.8T GTI
– Potencia: 110 / 132 kW
– Año de fabricación: 1997 – 2006
No apto para modelos Quattro, 4Motion o AWD.
Contenido
• Tubo de escape de acero inoxidable con catalizador
de competición de 200 celdas• Manguito adaptador
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de escape es legal para circular por la vía pública?
Depende de la normativa local. Un catalizador de competición de 200 celdas es más respetuoso con las emisiones que la eliminación del catalizador, pero no está permitido en todos los países.
¿Es compatible con el escape de serie?
Sí, el tubo de escape está diseñado para montarse en el sistema de escape original con el adaptador incluido.
¿Es necesario ajustar la ECU?
No es obligatorio, pero se recomienda para obtener el máximo rendimiento y evitar códigos de error.
