El enfriador de aceite do88 para los BMW M3 E90, E92 y E93 se ha desarrollado como una mejora de alta calidad para el sistema de dirección asistida. Este enfriador de aceite ofrece una superficie de refrigeración y un volumen de aceite considerablemente mayores que el sistema original, y está diseñado para su montaje directo sin necesidad de modificaciones.
El enfriador de aceite es apto tanto para vehículos con caja de cambios manual como con cajas de cambios DKG/DCT. Gracias a su ajuste directo, la instalación puede realizarse conservando los conductos de aceite y los puntos de fijación originales.
Características
- Volumen del núcleo un 261 % mayor que el original
- Superficie de refrigeración activa un 100 % mayor que la original
- Ajuste directo para los vehículos indicados
- Montaje sin modificaciones
- Compatible con los conductos de aceite y los soportes de fijación originales
- Desarrollado para un uso intensivo, como la conducción en circuito, las carreras de resistencia y las jornadas de pista
Especificaciones técnicas
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Cilindrada del do88: 1562 cm³
- Volumen del núcleo OEM: 432 cm³
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Superficie de refrigeración activa del do88: 578,5 cm²
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Volumen de aceite do88: 200 ml
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Compatible con motores: S65B40
y S65B44
- Compatible con transmisiones: manual, DKG y DCT
- Referencia OEM: 1711752211908
Contenido del kit
- do88 Intercooler de aceite
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Este radiador de aceite es un recambio directo del componente original?
Sí, el radiador de aceite tiene un diseño «drop-in» y se puede montar sin necesidad de modificaciones.
¿Se puede utilizar este radiador de aceite con los conductos de aceite originales?
Sí, el radiador de aceite está diseñado para funcionar con los conductos de aceite y los soportes de fijación OEM.
¿Para qué transmisiones es adecuado este radiador de aceite?
Este radiador de aceite es adecuado para transmisiones manuales y transmisiones DKG/DCT.
¿Cuál es la diferencia de volumen del núcleo con respecto al original?
El volumen del núcleo es de 1562 cm³ frente a los 432 cm³ de la pieza original, lo que supone un aumento del 261 %.
