El enfriador de aceite do88 para los modelos BMW M2 Competition, M3 y M4 F8X está diseñado como recambio directo del enfriador de aceite original del motor. El radiador de aceite original cuenta con un núcleo de tubos y aletas y se encuentra debajo del módulo de refrigeración central, lo que lo hace vulnerable a sufrir daños por salpicaduras de suciedad o piedras.
Este enfriador de aceite do88 se ha desarrollado a partir de un escaneo 3D detallado del espacio de montaje disponible. El enfriador utiliza un núcleo de barras y placas que aumenta tanto la capacidad de refrigeración como la resistencia estructural. El diseño ofrece una mayor superficie de refrigeración y un volumen del núcleo considerablemente mayor en comparación con el radiador de aceite original.
Características
- Desarrollado para un montaje sencillo «drop-in»
- Sustitución directa del radiador de aceite original del motor
- Construcción del núcleo de barras y placas
- Fiabilidad mejorada
- Superficie de refrigeración mayor que la original
- Mayor volumen del núcleo que el original
- Construcción más robusta que el núcleo original de tubos y aletas
- Mayor resistencia a las piedras y a las salpicaduras de suciedad
- Desarrollado a partir de un escaneo 3D detallado del espacio de montaje
Especificaciones técnicas
- Tipo de producto: Intercooler
- Estructura del núcleo: de barras y placas
- Superficie de refrigeración do88: 1185 cm²
- Aumento de la superficie de refrigeración: 20 %
- Volumen del núcleo do88: 4503 cm³
- Aumento del volumen del núcleo: 63 %
- Referencia de recambio de equipo original: 17212284540
Contenido del kit
- Refrigerador de aceite do88
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de núcleo utiliza este enfriador de aceite?
Este enfriador de aceite utiliza una estructura de núcleo de barras y placas.
¿Cuánto mayor es la superficie de refrigeración en comparación con la original?
La superficie de refrigeración es de 1185 cm², frente a los 984 cm² del radiador de aceite original, lo que supone un aumento del 20 %.
¿Cuánto mayor es el volumen del núcleo en comparación con el original?
El volumen del núcleo es de 4503 cm³ frente a los 2755 cm³ del radiador de aceite original, lo que supone un aumento del 63 %.
¿Por qué se ha utilizado la construcción de barras y placas?
Esta construcción ofrece una estructura más robusta que el núcleo original de tubos y aletas y es más resistente a las piedras y a las salpicaduras de suciedad.
